和歌山県の鉄道「総崩れ」の危機? 年間30億円の赤字垂れ流し区間も! 人口維持さえ難しい現状、国への要望だけで路線を守れるのか
https://merkmal-biz.jp/post/83120
高田泰2025.1.10

(前略)

運行している路線は紀勢本線。JR亀山駅(三重県亀山市)から紀伊半島を海沿いに回り、JR和歌山市駅(和歌山市)へ至る384.2kmの路線だ。亀山駅から新宮駅までをJR東海、新宮駅からJR和歌山市駅までをJR西日本が運行し、新宮~和歌山間にきのくに線の愛称がつけられている。

沿線のうち、新宮~白浜間95.2kmは、1987(昭和62)年度に4123人あった輸送密度(1km当たりの1日平均輸送人員)が、2023年度で935人に落ち込んだ。国土交通省の有識者会議が路線のあり方を見直す基準として示した輸送密度1000人を下回る。しかも、2023年度の赤字額は約29億円。運行本数も減る一方で、おおむね1時間に1本程度しかない。

■人口半減と競争力不足が突きつける現実
沿線は急激な人口減少が続き、最も人口が多い新宮市で約2万6000人。あとは人口2万人に満たない小規模自治体ばかりだ。串本町やすさみ町、古座川町、太地町、那智勝浦町は2050年に2020年比で人口が半減すると推計されている。普段使いで利用を増やすには限界が見える。

期待されるのは観光利用だが、高速道路は徐々に紀伊半島南部まで進み、大阪市から所要時間約3時間で最南端の串本町に到達する。料金はETC利用で4000円足らず。これに対し、特急列車はJR大阪駅(大阪市北区)からJR串本駅(串本町)まで約7400円の運賃で3時間半近くかかる。所要時間、交通費とも競争力がない。

和歌山県と白浜町以南の沿線8自治体、JR西日本、和歌山大学は2022年、紀勢本線活性化促進協議会内に新宮白浜区間部会を設置し、利用促進策の検討に入った。

・サイクルトレイン(自転車をそのまま持ち込める鉄道サービス)
・観光列車の運行
・団体利用への運賃補助

などの対策を打ち出してきたが、まだ効果は見えない。沿線の一部自治体から「この人口減少下で利用増は困難」と厳しい見方が出るなか、部会の事務局を務める新宮市企画調整課は

「沿線で実施したアンケート調査を分析し、新しい施策を検討したい」

とあきらめていない。

JR西日本は新宮~白浜間の輸送密度や営業収支を毎年公表しているが、直ちに路線廃止を視野に入れた協議を求めているわけではない。ただ、部会の初会合で

「大量輸送という鉄道の特性が十分に発揮できていない」

と述べ、将来のあり方について検討が必要との考えを示唆した。

JR西日本が2024年4月に提示した輸送密度2000人達成に向けた特急利用者の目標値も議論が沸騰した。提示内容は「あくまで一例」として示したものだが、

・新宮駅(和歌山駅方面):84人(2022年) → 240人(2026年、186%増)
・紀伊勝浦駅:137人 → 450人(228%増)
・串本駅:58人 → 210人(262%増)
・白浜駅(新宮駅方面):14人 → 40人(186%増)

という現実離れした高い数字が並んでいた。沿線自治体のうち、串本町は地域公共交通計画で駅乗降客に現状維持、新宮市、那智勝浦町、白浜町は微増の目標値を掲げている。多くの自治体がJR西日本の数字を

「廃止に向けた議論と誤解される」

などと反発し、8月の会合で

・新宮駅:105人(25%増)
・紀伊勝浦駅:185人(35%増)
・串本駅:66人(14%増)
・白浜駅:16人(14%増)

と修正された。自治体の主張が通った形だが、この数字で経営改善は望めない。串本町の民間ロケット発射場から12月中旬に打ち上げられた小型ロケットのカイロス2号は、紀伊田辺駅(田辺市)~新宮駅間を走った臨時列車に多くの乗客を集めた。那智勝浦町観光企画課は

「利用促進に役立ちそう」

と期待するが、打ち上げ回数が大幅に増えなければ波及効果は小さい。

■私鉄路線も厳しい状況に
和歌山県内で経営が厳しい路線はきのくに線の新宮~白浜間だけでない。南海電鉄高野線の紀伊清水駅(橋本市)以南や和歌山市を走る加太線、和歌山港線、御坊市の紀州鉄道、和歌山市と紀の川市を結ぶ和歌山電鐵の貴志川線も苦しい状況に追い込まれている。

南海加太線の駅別1日平均の乗降客数は2023年度で127~1293人。1日1万人以上の乗降客を持つ駅が並ぶ南海本線に比べ、1~2けた少ない。和歌山港線や高野線の紀伊清水駅以南も同様だ。

紀州鉄道は年間数千万円程度の赤字を計上している。

※全文は引用先で

【和歌山】鉄道「総崩れ」の危機? 年間30億円の赤字垂れ流し区間も! 人口維持さえ難しい現状 [七波羅探題★]

【和歌山】鉄道「総崩れ」の危機? 年間30億円の赤字垂れ流し区間も! 人口維持さえ難しい現状 [七波羅探題★]
の5chまとめになります。

  • ID:BvLGoXFU0
    JRを分けたのが最大の失敗だな
    JRは全社統合しろ
  • ID:SFB2Igli0
    先人が懸命に築き上げてきたものが、国の衰退とともに維持できなくなっていく
    情けないね
  • ID:isw1FGzr0
    >>198
    まー 能登半島同様にライフライン復旧すらしてくれないだろうね
  • ID:SFB2Igli0
    一昔前はそれでも18きっぷでローカル線の旅をする人もいただろうけど、このご時世
    食費も宿泊費もかかるし、18きっぷも使い勝手が悪くなり、あえてローカル線の旅をする御仁も少なかろう
    もはや、地域の足いがいに利用する人も少なかろう
    地域の足といっても、少子化で電車を利用する客も減る
  • ID:n39+3cv80
    >>197
    南海トラフがきたら海岸に住んでる和歌山民は全滅だろうなw
  • ID:QtCWljpr0
    >>170
    古民家動画なんてあるのか
    時々行く茅葺き屋根の古民家は火事になって屋根が無くなってしもたわ
  • ID:n39+3cv80
    >>187
    ルートは未知数だが、ツルーガから新大阪に結ぶことは決まってるよw
  • ID:foNZTlPQ0
    >>186
    特急バス天王寺発名古屋行き
    始めましたw
  • ID:qKzjLvj50
    酒飲みながら移動できるのが利点なのに最近の流れは厳しいよな
  • ID:AUWUy3En0
    くろしおにパンダ舎作って常時パンダ乗せればいい
  • ID:yck56Xfn0
    南近畿ワイド周遊券と夜行はやたま復活
    あと、くろしおに食堂車と東京行き寝台特急紀伊も!!
    これでばっちりな
  • ID:WIPwUjpW0
    >>163
    わざわざ地方から上京して二重三重に搾取されてる奴は気の毒だな
    まあ好きで都市部に住んでるんだからいいんだろうけど
  • ID:CkcQzdn/0
    この漫画、田辺市近辺が舞台なんだから
    NHK朝ドラでやればいいのに。

    https://youtu.be/ntOXsynB450?si=4ME6OzQXF4D1A2wX
  • ID:DkraYT+d0
    >>174
    それはもう道路と車があるんだから要らないじゃないか
    だから鉄道が衰退したわけで
  • ID:9aIkc9WY0
    >>157
    兵庫県民でも隣県の鳥取行ったこと無い奴多い
  • ID:YeTPko/o0
    いくら交通インフラって言ったって民間企業だからな
    儲けが無ければ潰れるのは当然
  • ID:TvPBfX3z0
    鉄道ってインフラだから道路と同じと考えれば、
    鉄道を走る乗り物は車両だけじゃなく、
    個人が所有する高機能トロッコのようなものを開発して、個人が自由にいつでも軌道上を走れるシステムを開発してほしい
  • ID:+Xs9dd+60
    >>166
    日本全体が悲惨になってるだろうよ…
    人口の多いとこだって変な外人が闊歩してるかと
  • ID:5UbdMU9K0
    古民家動画見るの好きでよく見るけど和歌山市内にもド田舎みたいな風景と
    古民家があっていいなあって思った
    結構ポテンシャル高いと思うわそこそこ都会で大阪にも近いし
    難波駅まで直通でいけるしおすすめだと思うわ
  • ID:oUSfCD840
    くろしお号無くなったら困るんですけど!
  • ID:6AJD8BFG0
    30年後の日本は東京神奈川千葉大阪兵庫京都愛知以外の田舎は悲惨な事になってそう
  • ID:KsSnssAo0
    紀勢本線は結構無理やり存続してるよね、、、、
  • ID:pkhaoFZ+0
    >>143
    それがあるんだよ
  • ID:Ktp7bGIb0
    >>151
    こういう地方の部分の赤字は、和歌山ならJR西がドル箱の新快速やらさんよー新幹線の黒字で埋めてる
    ようは、都会に住む人たちからぼったくって地方の赤字の補填してるという構図
  • ID:ReaJWgAe0
    あれだけ南海トラフって連呼されたらみんな避難するわな
    人が住む土地じゃないんだよ
    これが答え
  • ID:Ktp7bGIb0
    >>150
    整備新幹線はもはや作ることが決まってしまってるんで、いまさら辞めますとはできないんだよな
  • ID:HRAlSSH10
    >>125
    昔は輸送機関が鉄道だけだった(今のような立派な道路を作る技術が無かった)から、
    混雑していたし、人口も今より遥かに多かった。
  • ID:18TLtpA10
    >>106
    てか、使い勝手悪すぎて売上激減したんだろ。
    話によると売上夏の2割らしいし
  • ID:Ek7ECKOG0
    一方、某整備新幹線の某区間には
    5兆円の税金を
    費用対効果を無視で投入したい
    と言ってる自民党PT
  • ID:2gdos+O/0
    >>143
    JR和歌山→JR紀和→ の次の駅は?
  • ID:zwixdirU0
    >>143
    JRも和歌山市駅まで行ってるし
  • ID:Ktp7bGIb0
    >>138
    鉄道は不要、さらに病院や市役所などいろいろ住民がはかどるところに寄れる
    バス転換、さらに鉄道のレールをバス専用道路にすれば渋滞関係なしで
    騙された自治体はよろこんでバスにしたがバスも赤字でバス路線も廃止でちーんを
    知ってるからバスに転換したくないんだよw
  • ID:uGvLfzBU0
    >>138
    都会のアホ旅行者は
    ローカル線の旅に首ったけだが?カタンコトン♪
  • ID:S191mGAI0
    草加の日在はんざい者
    通称名:木圭 華
    大阪市 淀屋橋
    田嶋陽子似
    現役バリバリの草加闇バイター
    本日も嫌がらせ中

    草加による 全国的に超有名な
    集団嫌がらせ(集団stalker)
    はんざい行為の実行犯
    家鍵窃盗 家宅無断侵入 盗聴盗撮 
    闇バイト収入脱税
    様子を伺っては 繰り返し犯行
    かなり悪質 常習性あり
    これだけ言われても まだやってる 捕まるまでやめない

    日本人に はんざいを働いて利益を得るのを
    絶対にやめない 日在やみバイター
    やみバイト給料の所得税も払わず
    はんざい収入で 着飾り放題 贅沢放題
    人の服装を馬鹿にして 悦に入ってるはんざい女に
    うっすい囚人服を着せてあげてください

    こういう輩が本当に頭から信じ込んでる真っ赤な嘘

    「犯罪やらかしても草加が守ってくれる」
    「草加がだめなら某国公安が守ってくれる」

    んなわけねえだろ いや何でだよ(爆笑)
    そんなVIP待遇の上級儲様なの?集団stalkerのくせに???

    はんざい働いても 草加が揉み消すそうなので
    ぜひ、通報拡散してください
  • ID:LA3Sf4rz0
    なんで田舎人は、鉄道にこだわるんだよ、
    バスでいいだろ、バスで、
  • ID:bhqy5k5N0
    紀南は車で行くのも時間かかるよね…
    長距離運ちゃんだった頃に行くのが面倒くさかった。
  • ID:+SljHbJl0
    子供の頃は、ここは電化してるのにヂーゼル急行が走ってた
  • ID:ltSXy+0E0
    二階が何とかしてくれる!
  • ID:+SljHbJl0
    >>120
    そういえば寝台車付きの普通列車があったな
    はやたまだっけ
  • ID:Ktp7bGIb0
    二回のおかげでパンダが大量入荷できたり、南紀空港というどうでもいい空港ができて
    さらにいい感じの国道があるのに高速まで引いてくれたり、おらが村の政治家がよい仕事するという好例w
  • ID:ioKrzFdx0
    腐敗利権化頭にない売国奴二階と世耕のお陰で和歌山はこうなりました
  • ID:g06CiUWv0
    >>120
    EF58が牽引する12系客車に胸熱だったな
    新宮駅のさんま寿司駅弁が美味かった
    昭和末期の思い出
  • ID:VTvGt6hW0
    >>26
    そうでしたっけ、うふふ
  • ID:uRTwN7Sb0
    太公望列車みたいな夜行を復活させればいい
    そしたら新たな需要をまた喚起できる


    とかゆーバカはおらんか
  • ID:VdoAwpQS0
    だから吉本は関東から引き払って帰れよ!!
  • ID:rX5Idras0
    >>2
    バスも勿体ない
    自然に還すべき
  • ID:+kMTPD1t0
    >>110
    ややこしいことに、先頭車両の先頭ドアから乗り込むタイプと、先頭車両の後ろのドアから乗り込むタイプがあるのが
  • ID:EiapoS5w0
    国に維持するつもりが無いなら、紀伊半島はどこかの国に売り払うしかないな
  • ID:j3Zd19Bw0
    初めてワンマンの電車乗った時はびっくりしたな
    先頭車両(2両編成だったけど)の一番前しか扉が開かんとか初見は詰むだろw
  • ID:2gdos+O/0
    >>26
    「ちょこっと盛っただけやん 広告やし 許してちょんまげwww」
  • ID:5kLrs1Gi0
    >>93
    連続使用で使い勝手は悪くなったが有人改札に行列は無くなり
    各々自動改札機にきっぷ放り込んで平和になったぞ。

    1年前に偽18きっぷがメルカリなりに出されてたし
    どの道対策せざるを得なかったんだろう
  • ID:MyruCo3B0
    高野山とか徒歩で行けよ
  • ID:EwW9TtGh0
    和歌山は伊豆半島の劣化バージョンだろ
  • ID:W4lQu73r0
    中国人入れろよ
    パイプ役いるだろ
  • ID:HFy3BFza0
    日本の鉄道路線など設計した政治家と官僚が
    全く何の想像力もなく視野狭かったと認めて責任とって
    日本はロシア中国領にしてもらうしかないね
    日本はゴミクズだから年金も破綻したのは厚労省が人口ピラミッドの設計読めなかったせいだし

    ロシア中国頼みだね
  • ID:0CHwH8Nc0
    だって
    和歌山は山だし
  • ID:pDGPtCnZ0
    >>92
    俺の話のスレなの?
  • ID:PpCgliio0
    >>89
    お前はレジで自分の順番が来てから財布取り出したりスマホ取り出したりするタイプだな
  • ID:PpCgliio0
    行く必要もない場所へずっと電車を送り続けてる訳だからそりゃ赤字になるって話だからな
    仮の話として串本町にディズニーが出来るだけで電車の利用量が増えて成立するだけ客が来るわ
  • ID:8QD2t6kU0
    五新線はいつ開通するんだ
  • ID:f0DLPpio0
    和歌山と奈良の王寺を繋ぐ路線でさえヤバいからねえ・・・
    ほとんど無人駅で2両編成のワンマンカーの運転手さん1人で全部やってる
    奈良の高田あたりからやっと営業に耐えられる程度の客が乗ってくる感じ

    太平洋沿いで新宮に向かう電車に人が乗ってるわけないわな・・・
    廃線になる前に一度乗っておきたいな
  • ID:zqAQyCK10
    >>47
    そりゃその「お前ら」も一枚岩ではないし
  • ID:bnE3zGVv0
    もう国鉄に戻せよ
  • ID:zqAQyCK10
    >>54
    鉄路の定時性を道路にまねできるのか
  • ID:eEPtONBG0
    紀州のドンファンって和歌山なのか?
  • ID:9c6HScQP0
    紀州鉄道は最初から鉄道の売上あてにしてないからだいじょぶだろ
  • ID:qw+R5ut30
    和歌山駅ですら京都駅・大阪駅から遠いんだっけ。
  • ID:zqAQyCK10
    >>9
    その前には某ウイルスというでかい問題も
  • ID:r42pjoEo0
    和歌山より美味しいみかんの産地言ってみ?
    この無知が
  • ID:mI8ztd2a0
    2020年から2050年の都道府県人口予想
    (社人研推計)

    北海道 522万人→382万人
    青森県 124万人→75万人
    岩手県 121万人→78万人
    宮城県 230万人→183万人
    秋田県 96万人→56万人
    山形県 107万人→71万人
    福島県 183万人→124万人
    茨城県 286万人→224万人
    栃木県 193万人→150万人
    群馬県 194万人→152万人
    埼玉県 734万人→663万人
    千葉県 628万人→569万人
    神奈川県 923万人→852万人
    東京都 1405万人→1440万人
    新潟県 220万人→152万人
    富山県 103万人→76万人
    石川県 113万人→89万人
    福井県 76万人→57万人
    山梨県 81万人→61万人
    長野県 205万人→158万人
    岐阜県 198万人→147万人
    静岡県 363万人→283万人
    愛知県 754万人→667万人
    三重県 177万人→134万人
    滋賀県 141万人→122万人
    京都府 258万人→207万人
    大阪府 884万人→726万人
    兵庫県 546万人→436万人
    奈良県 132万人→95万人
    和歌山県 92万→63万人
    鳥取県 55万人→40万人
    島根県 67万人→49万人
    岡山県 189万人→151万人
    広島県 280万人→223万人
    山口県 134万人→92万人
    徳島県 72万人→48万人
    香川県 95万人→72万人
    愛媛県 133万人→94万人
    高知県 69万人→45万人
    福岡県 513万人→448万人
    佐賀県 81万人→62万人
    長崎県 131万人→87万人
    熊本県 174万人→135万人
    大分県 112万人→84万人
    宮崎県 107万人→79万人
    鹿児島県 159万人→117万人
    沖縄県 146万人→139万人
  • ID:fvoM2Adt0
    >>1
    和歌山って毒カレーの冤罪事件しか知らないな

    あとはミカンか
  • ID:vBJSNQnN0
    そりゃ田舎は車社会で現役世代は電車使わないしな
  • ID:FsA5gG7J0
    福田康夫「おまえらさー俺のこと馬鹿にしたけど」
  • ID:J2iTvwyk0
    パンダ増やせよパンダ
  • ID:qmCKEbKH0
    貴志川線も厳しいのか?ねこ駅長に新入りが入ったようだけど
  • ID:fIu5Wyos0
    日本のことを想う本物の政治家と賢い国民がいないからダメだ
  • ID:t2RHQsUb0
    高速道路は徐々に紀伊半島南部まで進み、大阪市から所要時間約3時間で最南端の串本町に到達する。料金はETC利用で4000円足らず。これに対し、特急列車はJR大阪駅(大阪市北区)からJR串本駅(串本町)まで約7400円の運賃で3時間半近くかかる。

    所要時間、交通費とも大幅改善で鉄路は役目を終えた

    答え書いてあるじゃん
  • ID:gFw76FlI0
    白浜過ぎたらガラガラだから広く使っても怒られないな
  • ID:5kLrs1Gi0
    以前紀伊勝浦にマグロ食べに行ったが往復の特急込みの
    南紀熊野古道フリーきっぷみたいなのJR西は
    一切無いよな。

    パンダ見に白浜まで行く客で座席ある程度埋まるもんなぁ
  • ID:gFw76FlI0
    自由席無くなって実質値上げなんだよな
    じいちゃんち行きたいんだがなー
  • ID:nDWCfEVq0
    パンダ黒潮があれば和歌山はあと10年は戦える
  • ID:P+Qa4u8s0
    下道で大阪から新宮いったが和歌山海岸線沿いで行ったら往復800kmたったぞ
    十津川突っ切りゃ半分以下やのに
    和歌山遠回りすぎ
  • ID:QVUpGVjG0
    国の端から端まで行ける幹線だけは維持してほしいな
  • ID:VdoAwpQS0
    こんな所に一軒家
  • ID:HRAlSSH10
    >>26
    それは当時の輸送人員が保持されていた場合。
    今、その当時の20分の1以下になっている。にも拘らず維持されているのは民営化で、大都市の儲け、不動産等関連事業の儲けで
    赤字を補填し続けていたから。それも少子高齢化で行き詰まりになってきたから。
  • ID:uwWKZRey0
    「能登半島地震を期に能登半島を捨てて都会に移住しコンパクトシティを目指しましょう」

    なーんて言ったら大炎上しちゃうし
    ポツンと一軒家のために国が税金で
    交通機関を維持しないとダメだわな

    石破キモ入りの「地方創生」ってヤツだな
  • ID:M9ew5nDR0
    東北地方が完全お荷物のJR東よりはマシだけど
    関西も結構衰退してるからな
  • ID:lDu/73V50
    かと言って道路の方はというと、人口集積地では慢性的大渋滞
    それ以外の地域(地方都市を含む)では道路の維持管理もできず荒れ放題という地獄
    徒歩とか馬車の時代に戻るしかあるまい
  • ID:zduts0p80
    >>29
    和歌山なんか移民も行きたがらない
  • ID:N0CcnGwL0
    >>26
    そいつらもう全員死んでるから
  • ID:x6N3Lu8j0
    >>1
    自民党が「ローカル線もなくなりません」と意見広告を出している以上、説明する責任があるんだよ。

    国鉄民営化の時の自民党の意見広告!!
    ==
    民営分割ご安心ください。
    ○会社間をまたがっても乗りかえもなく、不便になりません。運賃も高くなりません。
    ○ブルートレインなど長距離列車もなくなりません。
    ●ローカル線もなくなりません。
    ==

    赤字ならJ「Rの経営に国の関与を強めよ」という意見が出てもおかしくない。
    自民党が「ローカル線もなくなりません」と意見広告を出しているから。
  • ID:zduts0p80
    大阪でもバスが廃止になるくらいや
  • ID:N0CcnGwL0
    陸の孤島県
  • ID:iMoRMrU10
    鉄道と言うか路線は端と端が大きな駅でもない路線は基本的にそこまで利益ないんとちゃう
    知らんけど
  • ID:lITWKZOW0
    人口が流入している都会以外全国的な問題だよな
  • ID:FNSwcatE0
    日本はオワコン
  • ID:cVnlIe1/0
    身延線はまだマシな方なんだな
  • ID:NTwpqvG20
    自民党の日本人抑制計画
    実りの時期を迎えております
  • ID:6sUPJx/i0
    たばこをもっと値上げして賄えばよくね?
  • ID:uwWKZRey0
    全国知事会「都会は不当に安い運賃(電車特定区間)でけしからん!都会でもっと稼いでその利益でローカル線を維持しろ」

    JR各社「じゃあ都会の運賃を値上げするわ」
  • ID:sMCi14H30
    この国はブルマを廃止してスク水を改悪してから少子化で苦しんですべてが衰退してるよな
    今思えばブルマの廃止がすべての元凶になっているよね
  • ID:HCXzhCQ+0
    つーか東南海地震が実際に来たら紀伊田辺から紀伊長島あたりにかけて絶対復興放置するだろうな
  • ID:7j6SI3jn0
    中型バスでも十分じゃん
  • ID:b26/LnNq0
    赤字なのに何で続けて行けるの?
    金はどっから出てきてんの?
    そんなにいっぱい蓄えがあったの?
  • ID:2Zp2HlxJ0
    熊野の花火の時に活躍するけどその程度かな?

    切り出した木材を搬出し、帰りにAmazon委託配送品でも積んで折り返したら?
  • ID:Ktp7bGIb0
    >>175
    あんなプロペラ機しか止まれない空港は意味ないよ
    しかも行先はパンダワールドだけじゃ大手キャリアーもLCCも就航しないっすw
    せめて737や320が止まれるくらいの滑走路作らないと
  • ID:zduts0p80
    >>54
    大阪までの足の話とちゃうで
  • ID:EQ44XwH20
    維持してもしょうがないものは早い目に止めたらいいのに
  • ID:RlNy9UuZ0
    まあ那智勝浦と白浜まではそれぞれ観光需要があるから自治体も維持でも残すだろう
    南海トラフ直撃したら知らんがw
  • ID:Y17kHStn0
    和歌山行ったことあるけど観光地ですら電車が2~3時間に1本、パスは4時間に1本とかで不便すぎるわ
    ありゃ一回観光に行ったら二度と行かんよ
  • ID:5ol7DbkX0
    人口減ってるからねぇ
    これ(人口減)は日本全体もそうだし
  • ID:LTi14WWy0
    JR西日本が全然特急フリー切符出した時は大体新宮へ行く。熊野三山全部制覇したわ。
  • ID:S16t+lDc0
    >>102
    紀伊半島は房総半島に似てるんじゃないか
    鉄道も内房外房がぐるっと走ってて地名も似たものがある
  • ID:N0V5uhDs0
    田舎はまずゴミ捨てしやすくして、学校までチャリで行けるような歩道を作れ、ゴミの分別や出すタイミングがきつい場所は住む場所として論外だし、子供をいちいち送り迎えしなきゃいけない場所は住みたい住みたくない以前に住めないんだよ
  • ID:1GqacYyZ0
    紀州鉄道は赤字関係ないから安泰だろ
  • ID:MNSCA9db0
    都会の人をギューギュー詰めにして儲けて
    そのお金をローカル線に使って空気を運んでいるのだ
  • ID:2gdos+O/0
    >>43
    2階すげえな
    そんな過疎地に高速通し切るとは

    そりゃ地元じゃ神扱い
  • ID:o/8sPpPl0
    特急「南紀」も近いうちに終わりそうだしな
  • ID:5kLrs1Gi0
    白浜の先はぶっちゃけバス転換でいい位利用客居ないよな。
    JR東なら架線剥がしに掛かるぞ
  • ID:/xlrsn8j0
    白浜駅の場所が辺鄙すぎるね
    白浜の観光名所回ったり温泉街行くのに車じゃないと余りにも不便
  • ID:sNhUim5D0
    年間三十億円の赤地垂れ流しw
    それはひどすぎ
  • ID:pDGPtCnZ0
    >>49
    大勢乗ってきたら降ろすだろ